Da biste upravljali električnim vlakom Ruskih željeznica, morate imati, ispričavamo se zbog tautoloških definicija, istinski željezno zdravlje, budući da su zahtjevi liječničke komisije strogi i uključuju provjere:
- vizija. Trebao bi biti što je moguće viši;
- saslušanje Također ne bi trebalo biti nedostataka u audiogramu;
- fluorografske studije;
- studije na biciklističkom ergometru;
- savršeni testovi, dostupnost potvrda o cijepljenju sve do izjava o prošlim bolestima;
- Pregled uključuje cijeli popis liječnika, od kirurga do stomatologa i otorinolaringologa.
Što se tiče posljednjeg stručnjaka, njegov pregled i zaključak su važni jer vozač mora imati dobre govorne sposobnosti kako bi dispečerske službe jasno obavijestio o zaustavljanju na ruti.
Ako je postojala odgoda od služenja vojnog roka, to ne bi trebalo biti povezano sa zdravstvenim stanjem.
Treba imati na umu da čak i ako uđete u obrazovnu ustanovu, nakon diplome ipak ćete morati proći liječnički pregled, budući da je tijekom procesa studiranja moguće pogoršanje zdravlja - od računala, vida, sluha zbog slušalica i teške glazbe.
Takve liječničke preglede vozači ubuduće obavljaju redovito nakon svakog godišnjeg razdoblja. Ovo je vrlo važno, kako za samog vozača, tako i za one ljude koji kao putnici povjeravaju svoje živote vozačima.
Tečajevi za vozače električnih vlakova Ruske željeznice - samo kroz koledž
Kada su vaše zdravlje i psiha u najboljem redu, možete početi birati obrazovnu ustanovu koja obučava strojovođe električnih vlakova.
Što se tiče Moskve, postoje dvije takve institucije, a to su koledži kao što je Zheleznodorozhny br. 52, kao i Moskovska željeznica, a upravo u tim koledžima ima 11 razreda u NPO sustavu u 10 mjeseci, ili nakon 9 razreda u manje od dva mjeseca, tri godine dobivaju diplomu pomoćnog vozača
Što je sasvim dovoljno za putovanje željeznicom Rusije kao drugi pilot električnog vlaka.
Ali možete to učiniti drugačije, naime, odaberite specijalnost "Upravljanje željezničkim vozilima" i za dvije godine i 10 mjeseci, s jedanaestim razredom obrazovanja i četiri godine bez dva mjeseca s devet razreda osnovnog obrazovanja, možete dobiti diploma gdje će biti naznačeno "tehničar".
Što je, naravno, viša kvalifikacija od pomoćnog strojovođe, ali to nije dovoljno da biste sjedili za upravljačem elektromotornog vlaka.
Da biste to učinili, morate od vozača 4. kategorije, što odgovara pomoćniku vozača, prijeći u 1. kategoriju. Upravo takav nivo vozač treba imati, a potrošiti od dvije do četiri, pa i više godina.
Međutim, iza prvih romantičnih dojmova o ovom poslu često se kriju razočaranja u vidu teškoća dugotrajnog i noćnog rada s nedostatkom sna, plus velika odgovornost, kao i zahtjevi za disciplinom. Tome se pridodaju rizici od pogoršanja zdravlja zbog elektromagnetskog zračenja, kao i stalne živčane napetosti.
Prednosti rada strojovođe elektromotornog vlaka
Glavna prednost je velika potražnja za ovom profesijom, jer bez obzira na razvoj drugih oblika prometa, Ruske željeznice će i dalje biti najperspektivnije, kako u putničkom tako iu teretnom prijevozu.
Ali ne može se zanemariti činjenica da je rad kao dio posade lokomotive visoko plaćen posao. Budući da su rizici ovdje veliki, plaće moraju biti primjerene. Sada svatko tko sudjeluje u upravljanju električnim vlakom dobiva najmanje 50 tisuća kuna, a s povećanjem iskustva i kvalifikacija plaća raste i može iznositi i do 100 tisuća, ovisno o pojedinoj regiji.
Ima tu i dobrih izgleda za karijeru: pomoćnik strojovođe na kraju postaje strojovođa, a onda može postati predradnik ili instruktor, a onda je na dohvat ruke šef odjela, pa čak i cijelog depoa.
U isto vrijeme, ako uzmemo u cjelini, ovdje, kao ni u jednoj profesiji, nema gornje letvice karijere, osim možda ako vrhunac karijere smatramo mjestom generalnog direktora Ruskih željeznica, međutim, ovo nije vrhunac, ali mjesto ministra prometa upravo će biti maksimalni rast karijere.
Lokomotive se stalno poboljšavaju, pa vozači moraju stalno stjecati znanja i usavršavati se ne samo u tehnologiji, već i postati eruditniji, intelektualno se razvijati i razumjeti najnovija dostignuća tehnologije i znanosti.
Život moderne osobe ne može se zamisliti bez strojeva i drugih mehaniziranih uređaja. Sasvim je logično da postoje ljudi koji upravljaju takvim strojevima. A ako strojevima koji se koriste u osobne svrhe upravljaju njihovi vlasnici, tada opremom za industrijske ili javne svrhe mogu upravljati samo stručnjaci - predstavnici strojarske struke.
Nemoguće je zamisliti život moderne osobe bez strojeva i drugih mehaniziranih uređaja, koji ne samo da olakšavaju naše živote, već značajno povećavaju produktivnost stručnjaka u raznim industrijama. Sasvim je logično da postoje ljudi koji upravljaju takvim strojevima. A ako strojevima koji se koriste u osobne svrhe upravljaju njihovi vlasnici, tada opremom za industrijske ili javne svrhe mogu upravljati samo stručnjaci - predstavnici zanimanje strojar.
Budući da je malo vjerojatno da ćemo u sljedećih nekoliko desetljeća doživjeti trenutak kada će strojevi biti potpuno automatizirani (odnosno, više neće zahtijevati ljudsku kontrolu), a broj strojeva stalno raste, tržište rada je stalno u potrebi i nastavit će se biti u potrebi za profesionalnim strojarima na duže vrijeme. Stoga mnogi jučerašnji školarci radije ne jure za modom, birajući danas popularna zanimanja ekonomista ili pravnika, već se odlučuju za studij strojara, jer ovo zanimanje jamči stabilan prihod, bez obzira na ekonomsku situaciju u zemlji.
Tko je vozač?
Kvalificirani stručnjak čija je profesionalna djelatnost rukovanje strojevima raznih vrsta i namjena. Imajte na umu da se, ovisno o vrsti stroja koji stručnjak vozi, izraz "vozač" uvijek dopunjava vrstom stroja. U isto vrijeme, neka zanimanja vezana uz upravljanje određenim vrstama strojeva nemaju ništa zajedničko s pojmom "vozač". Na primjer, automobilom upravlja vozač, a avionom upravlja pilot.
Naziv zanimanja dolazi od latinske riječi māchina (alat, uređaj, mehanizam). Zanimljivo je da su se u predpetrovskoj Rusiji svi mehanički uređaji nazivali "kolosi", a tek tada je ova riječ dobila nešto drugačije značenje, a mehanizmi su se počeli nazivati njemačkom riječi Maschine. Prvi automobili pojavili su se u antičko doba, pa je u skladu s tim u isto vrijeme nastalo i zanimanje istog imena.
Ali ako su u zoru nastanka profesije strojari upravljali primitivnim mehanizmima za podizanje (blokovi i poluge) i vojnom opremom, tada moderni stručnjaci upravljaju ogromnom količinom vrlo različite opreme, čije je upravljanje slično upravljanju svemirskim brodom: dizalice, vlakovi, manipulatori, bageri itd. Istina, u svakodnevnom životu većinu stručnjaka nazivaju po nazivu opreme kojom upravljaju: operater dizalice, operater buldožera, operater bagera.
Bez obzira na kojem stroju stručnjak radi, profesionalne obveze svih vozača približno su iste: rukovanje mehaničkim uređajem, održavanje čistoće na radnom mjestu, strogo pridržavanje sigurnosnih mjera opreza tijekom rada, praćenje stanja opreme i pravovremeno obavljanje tehničkog pregleda. stroja, itd.
Koje osobne kvalitete treba imati vozač?
Budući da je svaki stroj uređaj visokog rizika, vozač prije svega mora biti vrlo pažljiv i odgovoran. Osim, rad vozača zahtijeva da stručnjak ima takve osobne kvalitete kao što su:
- otpornost na stres;
- točnost;
- izdržljivost;
- koncentracija;
- ljubav prema tehnologiji;
- hrabrost;
- sposobnost brzog reagiranja u neočekivanim situacijama;
- razvijena koordinacija ruku;
- dobra reakcija.
Također je potrebno shvatiti da je posao vozača fizički težak posao, tako da predstavnici ove profesije moraju biti jaki, ne samo fizički, već i psihički.
Prednosti vozača
Budući da niti jedno područje ljudskog života danas ne može bez upotrebe tehničkih uređaja, potražnja za stručnjacima sposobnim za rukovanje strojevima uvijek je bila i ostat će konstantno visoka još dugo vremena. Odnosno, odmah nakon završetka obuke, mladom stručnjaku je zajamčeno da će moći pronaći posao u svojoj specijalnosti (iako će u nekim slučajevima prvo morati neko vrijeme raditi kao "pomoćni vozač").
Još jedan prednost biti strojar možemo sa sigurnošću reći da je razina zarade prilično pristojna - prema najnovijim statistikama, prosječna plaća vozača u Rusiji iznosi 40 tisuća rubalja. Slažem se, ovo je puno za radničku profesiju.
Također je važno da vam profesija vozača, koja, usput, uživa zasluženo poštovanje, omogućuje da osjetite svoj značaj i "korisnost" za društvo. Na kraju krajeva, upravo zahvaljujući tim stručnjacima možemo brzo doći s jednog mjesta na drugo vlakom ili metroom, graditi višekatnice, lako premještati objekte od više tona itd.
Nedostaci vozača
Pričati o nedostaci profesije strojar Prije svega, potrebno je napomenuti teške uvjete rada. Vozači u pravilu rade u smjenama. Štoviše, smjena traje više od 8 sati, što je teško ne samo fizički, već i emocionalno. Možda se zato ova profesija smatra isključivo "muškom" - teško je zamisliti predstavnicu lijepe polovice čovječanstva za upravljačkom pločom toranjske dizalice ili za volanom buldožera.
Osim toga, veliki psihički stres u radu vozača stvara ogromnu odgovornost, jer o njegovoj stručnosti ponekad ovisi zdravlje i život mnogih ljudi. Zbog toga vozač može dobiti dozvolu za rad tek nakon liječničkog pregleda, uključujući i psihološki pregled.
Gdje se možete zaposliti kao vozač?
Zaposli se kao vozač, bez obzira na područje djelovanja stručnjaka, moguće je u srednjoj specijaliziranoj obrazovnoj ustanovi. Međutim, proces učenja tu najčešće ne staje. Prvo, budući da se oprema stalno poboljšava i ažurira, vozač mora povremeno proći prekvalifikaciju ili poboljšati svoje kvalifikacije. Drugo, neke specijalizacije, na primjer, profesija električnog vlaka, zahtijevaju ne samo stjecanje praktičnih vještina na poziciji ". pomoćnik strojovođe” (a u slučaju strojovođe električnih vlakova specijalist mora raditi kao pomoćnik strojovođe najmanje 3 godine prije nego što mu se dopusti samostalno upravljanje vlakom), ali i pohađati dodatne tečajeve.
Među brojnim radnim specijalitetima postoje i oni o kojima se sanja od djetinjstva. Obavijeni su aurom romantike i visoke profesionalnosti. Jedno od njih je i zanimanje “strojovođa”. On je najvažnija osoba u željezničkom prometu, a njegove aktivnosti vezane su uz upravljanje lokomotivama.
Kratak izlet u povijest struke
Čim su postavljene prve tračnice i pušten prvi vlak, zaoštrilo se pitanje upravljanja njime. Za uspješno putovanje nije potrebno samo relevantno znanje, već i specifične karakterne osobine.
U Rusiji je profesija "strojovođa" nastala davne 1834. U početku su tračnicama vozili mali vlakovi od samo četiri vagona. Njihova brzina nije prelazila 33 km/h. Ali nakon povećanja snage i ograničenja brzine na 42 km/h, ljudi su bili potrebni da se nose sa sve većim opterećenjem. Stoga su organizirani tečajevi za stjecanje znanja i vještina upravljanja željezničkim prometom.
Strojari su bili posebno traženi u vrijeme Sovjetskog Saveza. Polaganje tračnica odvijalo se velikom brzinom, au zemlji su se proizvodili razni vlakovi za prijevoz robe i putnika. Tražili su se kvalificirani ljudi, potpuno obučeni za upravljanje vlakom.
Karakteristične značajke specijalnosti
Profesija strojara često se doživljava kao čisto muška profesija. Međutim, nitko neće ograničavati predstavnice ako se udostoje naučiti ovu vještinu. No, da bi izbor bio informiran, potrebno je točno znati opis zanimanja “strojovođa”.
Specijalitet ima niz specifičnosti na koje treba obratiti pozornost. Aktivnost zahtijeva ne samo izdržljivost, već i izvrsno zdravlje. Stoga će pri prijemu u odgovarajuću obrazovnu ustanovu biti potrebna liječnička potvrda o zdravstvenoj sposobnosti.
Zanimanje “strojovođa” podrazumijeva poznavanje tehničkih karakteristika stroja i automatskih uređaja koji se nalaze u kabini lokomotive.
Od vozača se traži izuzetna koncentracija. Kako biste spriječili nesreću, morate obratiti pozornost na prometne znakove, vremenske uvjete i očitanja instrumenata. Vlakovi za velike udaljenosti uvijek su opremljeni pomoćnicima koji glavnom strojovođi pružaju podršku i daju mu priliku za odmor.
Glavne obveze strojovođe
Kada se vlak kreće, strojovođa i pomoćnik obavljaju sljedeće glavne funkcije:
- nadzirati znakove i signale na željezničkoj pruzi;
- pratiti očitanja ploče s instrumentima, što ukazuje na nesmetan rad svih željezničkih vozila;
- pratiti stanje lokomotive i njenu cjelovitost;
- davati utvrđene signale na ulazu u stanicu;
- odgovoran za sigurnost manevara;
- Ako se otkriju bilo kakvi kvarovi, moraju odmah obavijestiti dežurne službenike postaje.
Profesija “strojovođa” zahtijeva česta odsustva od kuće. Ali daje vam priliku da vidite mnoga nova mjesta. Stoga se ljudi željni novih iskustava i spremni proučavati tehničke karakteristike željezničkog prometa često odlučuju za ovu specijalnost.
Željeznica igračka
Djeca koja tijekom nastave profesionalnog usmjeravanja pišu esej na temu "Moja buduća profesija je strojovođa" trebaju posjetiti dječju željeznicu.
Takve organizacije već postoje u mnogim ruskim gradovima. Za one koji sanjaju voziti ne samo igračku, već i pravi punopravni vlak na tračnicama, organizira se posebna obuka. Nakon što steknu potrebna znanja, dečki mogu raditi kao pravi kondukteri, službenici stanica, pa čak i pomoći vozaču da vozi pravi vlak s putnicima.
Dječja željeznica ne samo da pruža usluge zabave za malu djecu, već je i ustanova dodatnog obrazovanja. Djeca od 8 do 15 godina mogu studirati različite željezničke specijalnosti i učvrstiti svoje stečene vještine u praksi.
Zanimanje "strojovođa" za djecu ne uči se samo u učionicama. Na pravim vlakovima nešto manjeg formata i na užoj tračnici, pod strogim vodstvom odrasle osobe, tinejdžer svladava osnove složene vještine.
Na dječjoj željeznici sve je stvarno. U mjeri u kojoj je to tehnički moguće, sva oprema odgovara onoj na stazama opće namjene. I, iako tračnice nemaju pristup zajedničkoj pruzi, vlak u potpunosti odgovara punoj putničkoj lokomotivi, a ljudi su stvarni.
Obuka vozačkih vještina
Za one koji sanjaju o osvajanju teškog stroja i postati upravitelj dugog vlaka, korisno je znati gdje dobiti zvanje strojovođe. Specijalizacije se poučavaju u željezničkim tehničkim školama; upis je moguć nakon 9 godina srednje škole.
Glavne discipline koje će budući studenti proučavati odnose se na tehničke znanosti, sigurnosna pravila prijevoza ljudi i robe te osnove željezničkog prometa.
Za kompetentno upravljanje cijelim vlakom potrebno je proučiti njegove karakteristike te poznavati softver i principe njegovog rada.
Da biste ostvarili svoj san, preostaje samo odabrati najbližu obrazovnu ustanovu, čiji je popis prilično opsežan. Među najpoznatijima su: Saratov, Samara, Orenburg, Penza tehničke škole željezničkog prometa.
Za stjecanje višeg obrazovanja potrebno je upisati državna sveučilišta željeznice, gdje se može steći zanimanje strojovođa i kvalifikacija željeznički strojar. Sveučilišta se nalaze u Moskvi, St. Petersburgu, Samari, Rostovu, na Dalekom istoku i drugim regijama.
Potražnja za profesijom
Prije nego što odaberete buduću profesiju, važno je znati njene izglede. Specijalizacija strojovođe zauzima vodeće mjesto na popisu koji je prije nekoliko godina objavila Rossiyskaya Gazeta.
O potražnji svjedoče i zahtjevi poslodavaca na burzama rada, među kojima je 33% od ukupnog broja odgovaralo radnom mjestu „strojar“.
Prednosti specijaliteta i njegovi nedostaci
Kao i svaka druga, profesija vozača ima svoje neosporne prednosti. Jedan od njih povezan je s aurom romantike, kada je osoba stalno u pokretu i vidi mnogo novih mjesta. Ali ova prednost također dovodi do nedostatka. Specifičnosti profesije prisiljavaju osobu da dugo bude udaljena od obitelji, što nekima možda i ne odgovara.
Ali ogromna odgovornost za živote putnika i sigurnost tereta također jamči pristojne plaće. Ruske željeznice, osim toga, svojim zaposlenicima pružaju dodatnu podršku u obliku bonusa, vaučera za sanatorij i dugih odmora.
Loša strana je veliki stres za tijelo i utjecaj štetnih čimbenika na zdravlje. Smjena vozača traje 12 sati, koje provodi u skučenom prostoru i iznimno koncentriran.
Trnovit put
Nakon obuke, svi stručnjaci počinju svoje putovanje kao pomoćni vozač. Ovisno o osnovnom obrazovanju i praktičnim vještinama, ambiciozni stručnjak može biti asistent od nekoliko mjeseci do dvije godine.
Tek nakon testiranja od strane stručne osobe i prolaska odgovarajućeg razgovora osoba se povjerava samostalnom vođenju
Upravljanje električnim vlakom, vožnja zadanom brzinom ovisno o profilu željezničke pruge uz strogo pridržavanje reda kretanja. Osiguravanje sigurnosti prijevoza i kulture usluge putnicima, sigurnost željezničkih vozila. Pružanje racionalnih načina rada električnih vlakova uz minimalnu potrošnju energije. Prijem i isporuka elektromotornog vlaka: pregled i provjera rada glavnih jedinica, komponenti, sustava, električne, mehaničke, kočne i pomoćne opreme, instrumentacije i radiokomunikacijske opreme. Priprema elektromotornog vlaka za rad i njegovo opremanje. Provjera ispravnosti i ispravnosti podešavanja kočne opreme elektromotornog vlaka. Uključivanje i isključivanje rasvjete, grijanja i ventilacije u električnim vlakovima. Praćenje otvorenosti željezničke pruge, stanja kontaktne mreže, nadolazećih vlakova, pravilne pripreme trase, očitanja semafora, signalnih znakova, znakova tijekom kretanja vlaka, signala željezničara, njihovo ponavljanje s pomoćnikom vozača i njihovo provođenje. Dostavljanje uspostavljenih signala, izvršavanje operativnih naloga osoba odgovornih za organizaciju prometa vlakova, sukladno propisima. Vođenje pregovora o portafonu sukladno utvrđenim propisima. Održavanje električnih vlakova u skladu s popisom radova utvrđenim propisima za strojovođu elektromotornih vlakova. Praćenje instrumentima rada električne, mehaničke, kočione opreme, instrumentacije i radiokomunikacijske opreme duž rute. Osiguravanje nesmetanog kretanja vlaka, sigurnosti prilikom ukrcaja, iskrcaja i prijevoza putnika. Poduzimanje hitnih mjera za sprječavanje izvanrednih situacija pri zaprimanju informacija o činjenicama koje ugrožavaju sigurnost prometa vlakova. Provjera stanja mehaničkog dijela elektromotornog vlaka, osovinskih ležajeva i kotača na krajnjim stanicama. Otklanjanje kvarova na električnom vlaku nastalih na trasi, u opsegu utvrđenom propisima lokomotivskog osoblja, a ako je otklanjanje nemoguće, poduzimanje potrebnih mjera za napuštanje dijela željezničke pruge na kojem se nalazi vlak, osiguravanje njegove sigurno kretanje. Primjena hitnog kočenja za zaustavljanje električnog vlaka kada se iznenada pojavi prepreka ili se iznenada da signal za zaustavljanje. Kada radite bez pomoćnika strojovođe, obavljajte njegove poslove prema uputama. Nadzor nad radom radnika koji servisiraju električni vlak u pogonu, praćenje njihovih postupaka u obavljanju službenih dužnosti. Osposobljavanje pomoćnika strojovođe, kao i osoba na pripravničkom stažu u zanimanju "pomoćnik strojovođe", za racionalne metode i tehnike održavanja, održavanja i upravljanja elektromotornim vlakom.
Zahtjevi:
Mora poznavati: strukturu, tehničke karakteristike elektromotornog vlaka; postupak održavanja i održavanja električnog vlaka tijekom vožnje; uređaj i tehnologija upravljanja kočnicama; profil željezničke pruge; znakovi za pronalaženje puta na servisiranom području; dijagrami željezničkih pruga; pravila za spajanje i odvajanje željezničkih vozila; upute za održavanje električnih vlakova tijekom vožnje; osnovni načini ekonomične potrošnje električne energije; metode za prepoznavanje i otklanjanje kvarova u radu električne, pneumatske i mehaničke opreme električnog vlaka; pravila za tehnički rad željeznica Ruske Federacije; upute za kretanje vlakova i manevarski rad na željeznicama Ruske Federacije; upute za signalizaciju na željeznicama Ruske Federacije i druge propise koji se odnose na djelokrug obavljenog posla; osnovni uvjeti za prijevoz putnika; postupak postupanja u nestandardnim situacijama; tehničke i upravne akte servisiranih željezničkih kolodvora i dionica; način rada i rad automatiziranih i komunikacijskih uređaja; pravila za korištenje kočionih papuča; raspored vlakova; osnove elektrotehnike.
Obrazovanje:
Potrebna je stručna osposobljenost i svjedodžba za upravljanje elektromotornim vlakom.Raspored:
Rad u smjenamaDodatni uvjeti:
Nudimo vam:
- stabilnost;
- mogućnost daljnjeg usavršavanja;
- rast karijere;
- usko povezan tim;
- puni socijalni paket (besplatno putovanje od mjesta stanovanja do mjesta rada željezničkim prijevozom, polica dodatnog zdravstvenog osiguranja, uniforme, financijska pomoć za godišnji odmor, osiguranje vaučera s popustom, besplatno putovanje međugradskim vlakovima jednom godišnje).
Vlakovođa- željezničar koji upravlja putničkim i teretnim vlakovima, elektromotornim vlakovima za razne komunikacije i namjene. Strojovođa upravlja vlakom upravljajući lokomotivom. Zanimanje je primjereno onima koje zanima fizika, rad i ekonomija (pogledajte odabir zanimanja na temelju interesa za školske predmete).
Značajke profesije
Vlakovi se razlikuju po vrsti lokomotive (dizel/električna lokomotiva), kao i po udaljenosti i namjeni trasa. Na primjer, vlakovi na duge udaljenosti mogu prevoziti teret i putnike tisućama kilometara, dok prigradski vlak ne napušta regiju i vozi nekoliko puta dnevno. Velika industrijska poduzeća (tvornice, rudnici, rudnici) imaju svoje željeznice i vlakove - rute takvih vlakova su još kraće.
A svaka vrsta vlaka zahtijeva posebnu obuku strojovođe.
Strojovođa mora voziti vlak točno po redu vožnje, poštujući prometna pravila, semaforske signale i sl. Trasa vlaka ostaje gotovo nepromijenjena. Međutim, situacija na cestama se stalno mijenja. To može ovisiti o vremenu, prometu vlaka i drugim sudionicima u prometu. Na primjer, kamion zaglavljen na tračnicama zahtijeva hitnu reakciju.
Kretanje velikom brzinom često je povezano s neočekivanim događajima. Situacija na cesti, prometni znakovi, očitanja instrumenata u kokpitu - sve to zahtijeva stalnu intenzivnu pozornost. Dakle, vozač na dugim relacijama uvijek radi s pomoćnikom (pomoćni vozač, koji s vremenom može postati i vozač). Na parnim lokomotivama u posadi je i ložač - on osigurava rad lokomotive bacanjem goriva. Međutim, parne lokomotive danas su rijetkost. U nekim slučajevima (na primjer, u podzemnoj željeznici), vozač radi sam.
Rute međugradskih vlakova podijeljene su na dionice. A vozač je obično stručnjak za jednu od dionica rute. Na jednoj od stanica jednu posadu lokomotive zamijeni druga i vozi vlak dalje. Stara posada odmara se u hotelu i ponovno zauzima svoje mjesto kada dođe vrijeme da povede vlak natrag.
Vozači lokalnih linija ili metroa također trebaju odgovarajući odmor. Na primjer, u metrou vozači imaju posebne sobe za odmor u kojima mogu spavati nakon smjene i prije početka novog dana, ako prema rasporedu dežurstva strojovođa ujutro mora staviti vlak na liniju.
Radno mjesto
Željeznice, podzemne željeznice, velike tvornice, rudnici i druga poduzeća koja koriste željezničke pruge za unutarnje kretanje robe.
Plaća
Plaća od 08.08.2019
Rusija 40000—90000 ₽
Moskva 57000—103000 ₽
Važne kvalitete
Samopouzdanje, visok osjećaj odgovornosti, brza reakcija, sposobnost koncentracije, dobar vid (uključujući i vid u boji), oštar sluh. Bolesti srca, krvnih žila, središnjeg živčanog sustava, bronhijalna astma, poremećaji vestibularnog sustava, problemi mišićno-koštanog sustava koji ograničavaju kretanje su kontraindicirani za takav rad.
Znanje i vještine
Morate znati voziti lokomotivu, obavljati manje vodoinstalaterske radove i koristiti radio komunikaciju. Poznavati građu lokomotive i pravila prometa na željeznici.
Gdje učiti za strojovođu (obrazovanje)
Osnovno strukovno obrazovanje (PPE)
U jednom od željezničkih fakulteta možete dobiti sljedeća zanimanja:
- „Pomoćnik strojovođe“;
- „Pomoćnik strojovođe“;
- "Pomoćni strojovođa električne lokomotive."
Srednje strukovno obrazovanje (SVO)
U koledžima i tehničkim školama možete dobiti specijalnost "Tehnički rad željezničkih vozila". Kvalifikacija "tehničar".
Obuka na radnom mjestu
Da biste radili u metrou, možete se zaposliti u depou (na liniji metroa) i tamo proći obuku za vozača. Prvo se izvodi vodoinstalaterska praksa, zatim budući strojovođa proučava opremu elektromotornog vlaka i uči upravljati vlakom. U moskovskom metrou koriste se simulatori kako bi se ubrzao proces.